球墨鑄件軸類(lèi)件應(yīng)用和歷史分析

　　球墨鑄件作為軸類(lèi)件，要求同時(shí)韌性較好的綜合機(jī)械械性能，對(duì)鑄鐵件進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理.工藝是：鑄鐵件加熱到860-900℃的溫度保溫讓基體奧氏體化，再在油或熔鹽中冷卻實(shí)現(xiàn)淬火，后經(jīng)500-600℃的高溫回火，獲得回火索氏體組織(一般尚有少量粹塊狀的鐵素體)，原球狀石墨形態(tài)不變.處理后強(qiáng)度，韌性匹配良好，適應(yīng)于軸類(lèi)件的工作條件.
　　五金鑄件種類(lèi)很多，按造型方法習(xí)慣上分為：
　　1.普通砂型鑄造，包括濕砂型，干砂型和化學(xué)硬化砂型.
　　球墨鑄件作為軸承需要高的硬度，常將鑄鐵件淬火并低溫回火處理.工藝是：各種鑄件加熱到860-900℃的溫度，保溫讓原基體全部奧氏體化后再在油或熔鹽中冷卻實(shí)現(xiàn)淬火，后經(jīng)250-350℃加熱保溫回火，原基體轉(zhuǎn)換為回火馬氏體及殘留奧氏體組織，原球狀石墨形態(tài)不變.處理后的鑄件具有高的硬度及   韌性，保留了石墨的潤(rùn)滑性能，能為.
　　2.特種鑄造，按造型材料又可分為以   礦產(chǎn)砂石為主要造型材料的特種鑄造(如熔模鑄造，泥型鑄造，鑄造車(chē)間殼型鑄造，負(fù)壓鑄造，實(shí)型鑄造，陶瓷型鑄造等)和以金屬為主要鑄型材料的特種鑄造(如金屬型鑄造，機(jī)床鑄造，壓力鑄造，連續(xù)鑄造，低壓鑄造，離心鑄造等)兩類(lèi).
　　我國(guó)球墨鑄鐵生產(chǎn)起步很早，1950年就研制成功并投入生產(chǎn)，2009年我國(guó)球墨鑄鐵年產(chǎn)量達(dá)870萬(wàn)噸，居世界位。適合我國(guó)國(guó)情的稀土鎂球化劑的研制成功，鑄態(tài)球墨鑄鐵以及奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵等各個(gè)的生產(chǎn)技術(shù)和研究工作均達(dá)到了很高的技術(shù)水平。
　　球墨鑄鐵具有的塑韌性，其在發(fā)展非常快，產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)鑄鋼和可鍛鑄鐵，成為僅次于灰鑄鐵的鑄造合金材料。球墨鑄鐵中的石墨之所以成為球狀，主要是在鐵水中加入了能使石墨呈球狀的球化劑。用球墨鑄鐵鑄造技術(shù)生產(chǎn)出的產(chǎn)品具有、和格等優(yōu)點(diǎn)，非常符合汽車(chē)生產(chǎn)的要求，因此，球墨鑄鐵鑄造技術(shù)在汽車(chē)生產(chǎn)中了廣泛的應(yīng)用，鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵汽車(chē)底盤(pán)零件已分別在我國(guó)汽車(chē)廠、南京汽車(chē)廠和汽車(chē)廠投入使用，這也標(biāo)志著我國(guó)球墨鑄鐵生產(chǎn)達(dá)到了較。球墨鑄鐵通過(guò)在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用已突顯出其優(yōu)越性，通過(guò)技術(shù)水平的不斷提高，相信在未來(lái)，球墨鑄鐵將會(huì)應(yīng)用于各大。