灰鑄鐵件發展和減速機殼體夾具設計要求

　　灰鑄鐵在產量增速上雖有所放緩，但質量上卻有很大提高。體現在：
　　(1)新國標中牌號的細化，增加了HT225和HT275兩個牌號，以適應汽車鑄件的需要；強調鑄件本體而不僅僅是單鑄試棒達到標準要求的力學性能。新國標對C型石墨也作了明確的定義，正了以往常將亞共晶灰鑄鐵中因截面不同而出現的塊狀石墨誤判為C型石墨的情況。
　　(2)掌握了HT300和HT350的生產技術，并已用于大量流水生產汽車缸體、缸蓋，可在較高CE情況下，不增加收縮傾向和白口傾向，獲得高的力學性能和好的切削加工性能。汽車發動機的鑄鐵缸體、缸蓋鑄件生產已經國產化，而且HT250、HT300仍是內燃機缸體、缸蓋的主流材質。
　　(3)灰鑄鐵的，如轎車制動盤，為了有良好的導熱性，要求采用CE為4.4%~4.5%的過共晶鑄鐵，A型石墨長度1~3級，允許有少量C型石墨，抗拉強度175~225MPa。另外，Nb鑄鐵也在   范圍內了應用。
　　減速機殼體的夾具設計要求：
　　殼體加工的各項技術要求
　　設計機床夾具的基本要求是工件加工的各項技術要求，包括正確確定定位方案、加緊方案，正確確定刀具的對刀、導向方式和合理制定夾具的技術要求等。
　　夾具的結構與其用途和生產類型要相適應
　　大批量生產中，可采用機動夾緊裝備來較高的生產率。中小批量生產中，應盡可能使夾具結構簡單來達到良好的經濟性和發揮機床的夾具的功能。
　　盡量選用標準化夾具零部件
　　提高夾具的標準化程度，縮短夾具的設計和制造周期，提高夾具的設計質量，縮短制造周期和制造成本。
　　夾具結構應具有良好的剛度、強度和穩定性
　　為此需注意夾具的底面輪廓尺寸與夾具高度尺寸應適當成   比例。
　　使用方便和
　　為便于操作，加緊機構的操作手柄一般應放在右側或前側。為便于加緊工作，操縱加緊機構的手柄或扳手在操縱范圍內應有足夠的空間。
　　具有良好的工藝性
　　對于夾具上要求較高的位置尺寸和位置公差，應考慮能否在裝配后以組合件的方式直接加工，或依靠裝配時用調整的方法。