球墨鑄鐵(簡稱球鐵)自上世紀四十年代問世并投入生產以來以其、減振和生產成本低廉等優點了迅猛的發展。迄今為止，球鐵在汽車、機車車輛、機械機床及配件、鑄鐵管等生產中獲得了廣泛的應用。我國球鐵在2006年的產量己增長為680多萬噸，約占當年世界球鐵總產量的31.6%，在鑄鐵件中所占的比重也由1997年的14.1%增至24一25%，僅球鐵曲軸年產量就達到約20萬噸，1000萬根以上。球鐵鑄件除了產量大，種類多之外，目前厚大球鐵件也在不斷和生產。球鐵依然是本世紀為重要的工程結構材料之一。
　　隨著現代裝備向輕量化、節能、的方向發展，人們對球鐵的強度和使用性能的要求也不斷提高。因此，鑄造和冶金工作者通常采用鑄造合金化，抑或通過熱處理工藝來達到提高球鐵機械性能的目的。但是，前者因在球鐵鑄造過程中需添加昂貴的合金元素(如Ti、Cu等)，使球鐵件的生產成本增加，這地削弱了球鐵件廉價的市場優勢；后者耗時、耗能的弊端使球鐵生產失去了市場的競爭力。而且，球鐵較合金鋼韌性差，目前球鐵手段對沖擊韌性的提高非常有限。
　　金屬塑性加工理論經上世紀四十年代發展成為一門獨立的應用學科以來，涌現出大量的新設備和新工藝。它是金屬材料在外力作用下成形的同時和提高其內部組織、性能，尤其是鑄造組織的一種加工方法。通過金屬在塑性狀態下的體積轉移，充分提高了制件的材料利用率，提高了制件的強度和工件的精度。而在高溫塑性變形過程中，將金屬的形變和相變結合在一起的熱機處理過程不僅能提高材料的強度，金屬微觀組織，還可以提高生產效率，節省了不   的能源消耗，典型的塑性加工工藝有連鑄連軋、鍛造余熱淬火、控制軋制、超塑性成型等。
　　由于塑性變形不僅可以合理球鐵中縮孔、縮松等收縮類鑄造缺陷，提高球鐵強度和綜合使用性能，還可以減少甚至替代現有的一些合金化和熱處理工藝，達到減低成本，增加生產效率，降低能源消耗的目的。因此，將塑性成形工藝應用在球鐵材料上勢在必行。通過塑性變形提高球鐵的強度和沖擊韌性，將大限度地發揮球鐵自身優良的、減震性以及低廉的生產成本等特點，也為球鐵齒輪、軸承甚至曲軸類工件的應用開辟廣闊的空間。
　　但是，目前對球鐵可塑性的研究非常匾乏，尤其是系統地分析球鐵在高溫下的塑性行為，以及變形對球鐵微觀組織變化的影響規律尚不多見。這嚴重影響了塑性加工工藝在球鐵中的應用，也阻礙了球鐵產業的進一步擴大發展。為此，本文以工業中常用的QT450一10為研究對象，系統地考察了高溫下球鐵的塑性加工行為以及內部組織的變化，確定了QT45壓10在鍛造和軋制工藝下的佳變形參數。